F1 2021

★★★★★★★★☆☆

Mint már az elmúlt évben is, idén is nagyon vártam a Codemasters idei Forma 1-es címét. Ami valójában idén már nem is a Codemasters-é, hiszen megvette őket az Electronic Arts. Az EA játékokkal szemben sokaknak komoly fenntartásai vannak – főleg az elmúlt időszakban, talán a Star Wars: Battlefront 2 óta elég nagy az elégedetlenség velük szemben -, azonban számomra még mindig a minőségi játékok készítésével azonosul a név. Persze az is vitathatatlan, hogy az EA játékok legtöbbjénél a maximális játékélmény (vagy a gyors fejlődés) eléréséhez elengedhetetlen fontosságúak a mikrotranzakciók, azaz a játék alapárán felül elköltött pénz. Várható, hogy az F1 játék is majd ebbe az irányba fog elmenni – vagy inkább már el is indult ebbe az irányba.

A Forma 1 játékokkal szembeni komoly kritika az, hogy a játékmenetben nem igazán újítanak az évről évre piacra dobott játékban. Azért lássuk be, ez a téma miatt annyira nem meglepő. Van X számú csapat, van 2X számú pilóta és van Y számú pálya. A lehetőségek tárháza közel sem kimeríthetetlen ebben a világban. Hoztak újítást korábban az F2-es játéklehetőséggel, az online és offline multiplayer lehetőséggel. A tavalyi nagy durranás a My Team mód volt, ahol a 11. csapatként versenybe lehetett szállni (ami egyébként azóta is a kedvenc játékmódom).
Bár már az idei kiadást is sok kritika érte, hogy nem igazán újult meg, ráadásul a tavaly bevezetett új pályákat (például Portimao, Imola, Mugello, Istambul) sem tartalmazza a játék (állítólag ősszel jön egy ingyenes (???) DLC, ami ezeket a pályákat is magába foglalja). Azonban a kritikák azt figyelmen kívül hagyják, hogy kettő teljesen új játékmenetet is beépítettek a készítők a játékba.

Egyrészt az F1 2021-ben két játékos módban is indíthatunk karriert, akár online, akár offline. Azaz túllépve azon, hogy egy-egy versenyen, vagy szezon módban együtt játszhatunk valaki mással, ez a játéklehetőség egy karrieren átívelő co-op játékmódot jelent, lehetünk eleve csapattársak, de lehetünk riválisok is (akik ettől függetlenül, ha úgy hozza a sors, kerülhetnek mégis egy csapatba). Megmondom őszintén, ezt a játékmódot még nem próbáltam ki, de úgy gondolom, elég sok lehetőséget rejt magában.

A másik nagy újítás a Braking Point játékmód. Ez ugyan (éljen az EA!) külön megvásárolandó játékelem (jelen pillanatban 1.690,- Ft a Microsoft Store-ban), illetve a játék Deluxe Edition kiadása tartalmazza. A Braking Point alapját a Netflixen futó Drive to Survive sorozat adta, egy fiatal pilóta, Aiden Jackson bőrébe bújhatunk be és élhetjük át szárnybontogatásait a Forma 1 világában.
Figyelem, itt spoiler következik, ha nem akarod tudni, innentől kezdve ne olvasd tovább ezt a bekezdést!
Aiden Jackson utolsó Forma 2-es szezonjába csöppenünk be, majd a 2020-as Forma 1 szezonban kezdi meg a pályafutását a királykategóriában. Kiscsapatok közül választhatunk, hogy Aiden hova kerüljön, az AlphaTauri, az Aston Martin, az Alfa Romeo, a Haas és a Williams jöhet szóba. (Magam részéről és a Williams-ben csináltam végig ezt a játékmódot.) Aiden csapattársa a veterán holland pilóta Casper Ackermann, akivel kifejezetten rossz a viszony. Többször is ütköznek a pályán, Ackermann fittyet hány a csapatutasításokra és egyéb dráma eseménynek lehetünk tanúi. Emellett az autó is olyan, amilyen, meghibásodások, defektek teszik izgalmassá az életünket. A legtöbb esetben nem egész futamokat, csak a futamokból néhány kört kell teljesítenünk, meghatározott célokkal. A csapat első szezonja (ugyebár a 2020-as) nem sikerül valami fényesen és folytathatjuk a 2021-es bajnoksággal, ahol a feszültség csak éleződik. A történet során Ackermann a visszavonulást fontolgatja, majd egyszer csak átlépünk az ő bőrébe és az ő szemszögéből folytatjuk a sztorit. Végül kiderül, hogy valójában Devon Butler, a nagy ellenlábas kavarja csak a szart a két pilóta között és hirtelen Ackermann mentorrá lép elő, és a történet kvázi happy enddel zárul. Élvezetes, jó kis story mode lett szerintem, egyetlen hátránnyal, hogy a cselekmény nem nagyon reagál a futamon nyújtott teljesítményekre (példaként: több futam is volt, ahol a pontszerzés volt a cél, de nekem sikerült dobogóra kerülnöm, ennek ellenére sem lépett annyit előre a csapat, mint amennyit a megszerzett pontok indokoltak volna).

Maga a játék is fejlődött, mindenhol azt lehet olvasni, hogy a vezetés fizikája realisztikusabb lett. Várhatóan ez tényleg így van, viszont nekem az tűnt fel, hogy (lehet, hogy éppen ezért) kontollerrel jóval nehezebb vezetni az autót, mint a tavalyi játékban – legalábbis ugyanazon beállítások mellett sokkal több nehézségbe ütközöm én magam. (Bár simán lehet, hogy ez főleg az én bénaságom, de vizes pályán még Medium Traction Control beállítással sem tudom kontrollerrel egyenesben tartani az autót a kanyarokban és a rajtnál, pedig ezzel nem volt gondom az előző kiadásban.) Amit észrevettem még – viszont lehet, hogy ez az én “fejlődésemnek” köszönhető csak -, hogy kontrollerrel a finomabb gázadások és -elvételek sokkal jobban működnek, mint a 2020-as játékban.

A My Team játékmód viszonylag sok változást tartalmaz.
Ha a Deluxe Editiont vetted meg (vagy később upgrade-eltél), akkor le tudod szerződtetni a csapatodba a hét ikon pilóta egyikét. Így csapattársad lehet (csökkenő erősorrendben) Michael Schumacher, Ayrton Senna, Alain Prost, Nico Rosberg, Jenson Button, David Coulthard vagy Felipe Massa. Egyikük sem olcsó pilóta (a legolcsóbb Massa, fél évre 6M az alapára), ráadásul a legtöbbjüknél nem elég, ha a rendelkezésedre áll a megfelelő pénzmennyiség, ugyanis egyéb kritériumokat is támaszthatnak, például az egyes fejlesztő üzemek specifikációját jelölhetik ki követelményként, vagy például Senna leigazolásánál az a feltétel, hogy az autónk a legjobb 5-ben legyen benne (teljesítmény szintjén és a nem a bajnokságban). Ha nagyjából közepes nehézségi szinten játszol, akkor az első szezon végén már le tudod igazolni az egyik olcsóbb ikont (nekem Massa volt a második szezon első felében a pilótatársam), majd a második szezon második felére már bármelyik pilóta a tiéd lehet. Megmondom őszintén, elég vagány dolog Ayrton Sennával együtt a dobogóra állni.

Ami még a My Team játékmódban nagyon megváltozott, az a fejlesztések mechanizmusa. Eleve az R&D (Research & Developement – Kutatás és Fejlesztés) részleg teljesen megújult. Ugyan továbbra is a négy fejlesztési terület (Motor, Aero, Tartósság és Kasztni) maradt meg, azonban a kialakítás és a látvány teljesen más lett. Emellett a szabadedzések szerepe is megváltozott. Ahogy a 2020-as játékban, úgy itt is megmaradtak a tesztprogramok (azaz pályaismeret, verseny stratégia, időmérő teszt, üzemanyag-fogyasztási teszt, ERS teszt és gumimenedzsment teszt) azonban a játék minden futam előtti szabadedzésre (FP 1-2-3) összesen három programot ajánl ki. Amennyiben megfelelőre (zöld) teljesíted a programot, kapsz 100 fejlesztési pontot, amennyiben kiválósra (lila), úgy további százat. Emellett azonban minden programon belül három további feladatot ad a játék (pl. a racing line követése, gyors szektor, tiszta kör, stb.), amiért fejlesztési elemekre kedvezményeket kaphatsz (kevesebb pontba fog kerülni egy-egy elem lefejlesztése). Szintén a szabadedzéssel kapcsolatos változás az is, hogy lehetőség van arra, hogy a szabadedzés egyes feladatait szimuláció hajtsa végre (azaz nem kell feltétlenül nekünk körözni három sessionön keresztül). Ennek persze az a veszélye, hogy a szimulációk sokszor sikertelenek és gyorsan elfogy az idő – így előfordulhat, hogy nem tudjuk kimaxolni a szabadedzés programjait.

Ami még nekem változásnak tűnik, az az, hogy az autók gyakrabban hibásodnak meg, mint korábban – és ettől realisztikusabbnak tűnik az egész. Hazai F1-es közösségben beszélgettem a kérdésről és néhányan azt mondták, hogy találkoztak már ilyen hiábákkal, de és sokba még nem futottam bele. Az első szezonomban számos autóhibával találkoztam. A Red Bull Ringen például az időmérő közben egyszer csak elszállt a hátszó szárnyamban a DRS, így anélkül kellett teljesítenem a kvalifikációt. A Hungaroringen – bár tényleg a kelleténél többet használtam a kerékvetőket – az alsó lemez sérült meg, ami mind legszorítóerő, mind pedig a sebesség tekintetében erősen észrevehető volt. Az USÁban a motorom szállt el futam közben (mondjuk eléggé le volt már harcolva szegény), Silverstone-ban pedig az elektromos rendszer hibája miatt az utolsó körben, első helyről estem ki a Stowe kanyarban. Nyilván iszonyú bosszantó, de legalább sokkal reálisabbnak tűnik az egész.

Mindent együttvéve én úgy gondolom, elég sok újítás érkezett a játékkal és elég jó és élvezhető játék lett a 2021-es Forma 1 cím. Ugyan még az online multiplayer részével csak minimálisan foglalkoztam, attól azért nem várok csodákat, feltételezhetően a korábbi évek gyermekbetegségei továbbra is fennálló problémák maradnak. De ettől eltekintve mindenkinek csak ajánlani tudom.